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浅析往复式压缩机噪声的八大来源

发布时间:2018-09-26

作用在十字头上的压力由连杆力和活塞力引起。连杆驱动十字头往复运动,使十字头接收周期性正负变化的往复力,从而对十字头产生周期性冲击。当活塞往复运动时,活塞的往复惯性力通过十字头销传递到十字头,从而撞击十字头。由于粘性阻力作用在十字头销上,撞击十字头的力在死点位置*处很严重。十字头的力最终由十字头平衡,十字头变成一对十字头,导致噪音。这种攻丝在工作循环中多次发生,并且十字头本身的重量也很严重,并且滑槽的敲击也很严重。


4.阀门噪音


当阀门打开和关闭,以及阀门通道处的气流变化时,阀门会产生气体和固体声音。阀板在打开时撞击升降垫,关闭将撞击阀座,在一个工作循环中产生两个噪音。打开过程中产生的冲击噪声主要与升降垫的固有频率和结构有关。关闭时产生的影响与系统的固有频率有关,例如阀座、阀门、气缸盖。噪声强度与阀板质量和冲击速度有关。高速气流流过阀门通道,产生大量涡流,产生高频气流噪音。对于弹簧力过大的阀门,阀门会振动,颤动会增加阀座或升降垫被撞击的次数,从而增加噪音。当弹簧力太小时,阀门将关闭或关闭。严格来说,这会导致气流反转,导致弹性阀的自激振动产生噪音。


5.管道进气噪音


进气管中的气体的速度脉动或压力脉动将引起往复式压缩机入口处的气体的声辐射,即进气噪声。由于通用空气往复式压缩机的进气口与大气端连通,进气噪声往往远大于其他部件的主要噪音,因此空气往复式压缩机的近期噪音是往复式噪音。压缩机。 *的主要部分。一方面,由于压缩机进气系统的声学入口具有速度或压力的激励,引起空气柱的振动;另一方面,在进气管系统中,气柱的固有频率特性是由进气引起的。噪音达到峰值的主要原因。


6.往复式压缩机表面噪音在往复式压缩机内产生的各种脉动压力通过各自的传播路径传递到往复式压缩机机构的外表面,引起壁振动以辐射机器周围的空气噪声。压缩机零件如曲轴、连杆、十字头、活塞杆、活塞等,均为弹性件,其中大部分属于螺栓与螺母连接形式,形成内力传递机构,惯性力、摩擦力、气力在负载的作用下形成局部弹性振动,使外表面振动,从而产生噪音。


当压缩机外表面上的一些附件的固有频率与往复式压缩机本体的结构的振动的激励频率一致时,也产生强烈的振动。由于这些附件通常是板壳结构,因此产生的噪音也很大。


7.电机噪音


电机噪声、电磁噪声、通风噪声等。通风噪声大,机械噪声小,电磁噪声小。当电机采用风冷结构时,风扇噪声是电机噪声的重要声源。它主要由旋转噪声和涡流噪声组成。当风扇在设计条件下运行时,效率**,噪音****;偏差噪声在工作条件下增加,特别是当风量略有偏差时,噪音大大增加。


8.其他噪音


除了上述噪声之外,往复式压缩机的噪声还包括切向力噪声。、传动皮带噪音、齿轮噪音、安装基座不稳定引起的噪音。


结论


往复式压缩机的噪音是综合噪音,包括机械噪音、空气动力学噪音、电磁噪音。机械噪音是压缩机噪音的重要组成部分。源头主要包括气缸噪声。、曲柄连杆噪音、十字头噪音、阀门噪音、管道进气噪音和往复式压缩机表面噪音、电机噪音。因此,有必要控制压缩机噪声,主要是为了控制压缩机的机械噪声和气动噪声。


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